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达喀尔拉力赛
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Dakar
达喀尔拉力赛
达喀尔拉力赛（Dakar Rally），是一项越野拉力赛事，涵盖汽车、摩托车、卡车等组别， 每年举办一届。
1978年底，在法国车手蒂埃里·萨宾的倡议下，首届达喀尔拉力赛从法国巴黎特罗卡德罗广场启程。1983年达喀尔拉力赛在途经泰内雷沙漠时遭遇沙尘暴，至少40名车手迷失了方向。1986年，蒂埃里·萨宾在达喀尔拉力赛举办期间因直升机事故罹难。1992年达喀尔拉力赛，所有选手从法国出发，经非洲最北段横穿非洲，最终到达非洲最南端的南非开普敦，法国车手休伯特·奥瑞尔获得汽车组冠军，成为达喀尔拉力赛历史上首位先后获得摩托车组与汽车组总冠军的车手。2003年达喀尔拉力赛，中国车手罗丁和刘大地以个人身份参赛，但两人都未能完赛。2008年达喀尔拉力赛因途经国毛里塔尼亚治安恶化而被取消。2009年，达喀尔拉力赛移师南美洲举行。2010年达喀尔拉力赛汽车组比赛，西班牙车手卡洛斯·塞恩斯首次获得车手总冠军。2020年，达喀尔拉力赛，移师沙特阿拉伯举行。汽车组比赛，卡洛斯·塞恩斯第三次获得车手总冠军。2021年达喀尔拉力赛，斯特凡纳·彼得汉塞尔获得汽车组总冠军，这是他第8个汽车组总冠军，也是他第14个达喀尔拉力赛总冠军。2025年达喀尔拉力赛，沙特本土车手雅奇德·阿拉吉，以52小时52分15秒的总成绩夺得汽车组冠军，成为达喀尔历史上第一位夺冠的沙特车手。
截至2025年，斯特凡纳·彼得汉塞尔以14次获得车手总冠军（8次汽车组总冠军、6次摩托车组总冠军）位居达喀尔拉力赛历史夺冠次数首位。
01
赛事规则
比赛时间
达喀尔拉力赛每年举办一届，通常在每年1月举行。
赛事组别
达喀尔拉力赛分为五大竞赛组别：摩托车组、全地形车组、汽车组、多功能全地形车组以及卡车组。
参赛资格
达喀尔汽拉力赛参赛选手必须年满18岁，并且必须持有对应参赛车组的合法行驶证件。
具体规则
达喀尔拉力赛分为1个序幕赛段和12个正式赛段，各组别参赛选手依次间隔2-5分钟发车，选手从赛段起点到赛段终点所用的时间即为该赛段成绩，所有赛段结束后，各组别所用时最短的选手即为组别总冠军。每届达喀尔拉力赛都设有2个“马拉松赛段”，在该赛段，选手连续两天将无法获得后勤支援，除了更换轮胎、维修刹车之外，禁止为车辆更换关键部件。
02
赛事历史
创办初期
1977年12月，法国车手蒂埃里·萨宾在阿比让-尼斯拉力赛中迷失于泰内雷沙漠。一年后，他萌生了创办沙漠拉力赛的构想。在蒂埃里·萨宾的倡议下，1978年12月26日，首届达喀尔拉力赛从法国巴黎特罗卡德罗广场启程，终点位于塞内加尔首都达喀尔。首届达喀尔拉力赛，182辆参赛车辆中仅有74辆完赛，阿兰·吉内斯蒂尔获得汽车组冠军，西里尔·内夫获得摩托车组冠军。首届达喀尔拉力赛举办后，影响力迅速提升，参赛车辆从首届的182辆激增支1982年的382辆。
1983年达喀尔拉力赛，比赛在途径泰内雷沙漠时遭遇沙尘暴，至少40名车手迷失了方向，他们足足花了四天之久才重新回到赛道上。
1986年1月14日，在当年达喀尔拉力赛进行过程中，赛事创始人蒂埃里·萨宾在一场直升机事故中不幸罹难，他的骨灰被撒入沙漠，其父吉尔伯特在帕特里克·韦尔杜瓦的协助下接掌赛事。
群星闪耀
1988年达喀尔拉力赛，卫冕冠军阿里·瓦塔宁一直领跑。但比赛在途径马里首都巴马科时，阿里·瓦塔宁驾驶的405 Turbo 16赛车被盗，虽然赛车最终被找回，但阿里·瓦塔宁因严重超时，只能选择退赛。但标致车队仍凭借另外一位车手尤哈·坎库宁的出色表现成功卫冕。
1992年达喀尔拉力赛路线有所调整，所有车手必须从法国出发，从非洲最北段穿越非洲大陆，抵达非洲最南端的南非开普敦，22个赛段途径10个国家，全场12427公里。最终法国车手休伯特·奥瑞尔获得汽车组冠军，而他之前曾在1983年获得摩托车组冠军，他也成为达喀尔拉力赛历史上首位包揽摩托车组与汽车组总冠军的车手。
1995年达喀尔拉力赛起点首次移师法国境外，从西班牙格拉纳达发车，斯特凡纳·彼得汉塞尔实现摩托车组三连冠。
1998年达喀尔拉力赛，斯特凡纳·彼得汉塞尔获得生涯第6个赛事摩托车组冠军。
2003年达喀尔拉力赛，中国车手罗丁和刘大地以个人身份参赛，这也是中国选手首次参加达喀尔拉力赛，但两人都未能完赛。
2004年达喀尔拉力赛，赛事摩托车组六冠王，之后转战汽车组的斯特凡纳·彼得汉塞尔首次获得汽车组总冠军。中国车手卢宁军和罗丁参赛，最终分别获得汽车组第57和47名，这也是中国选手首次实现达喀尔拉力赛成功完赛。
2005年达喀尔拉力赛汽车组比赛，斯特凡纳·彼得汉塞尔成功卫冕车手总冠军。中国车手方面，除了门光远因事故退赛之外，其余3名来自帕拉丁车队的车手全部完赛，周勇排名第19位，徐浪排名第44位，卢宁军排名第56位。
2007年达喀尔拉力赛，斯特凡纳·彼得汉塞尔获得个人第3个汽车组总冠军，这也是他第9个达喀尔拉力赛总冠军。中国车手刘斌排名汽车组第47名完赛。
2008年达喀尔拉力赛举办前夕，4名法国游客在赛事途经的毛里塔尼亚境内被劫匪枪杀，而该届赛事15个赛段中有9个位于毛里塔尼亚境内，出于安全因素考虑，组委会决定取消当年的达喀尔拉力赛。
移师南美
2009年，出于安全考虑，达喀尔拉力赛移师南美洲举行，比赛在阿根廷和智利举办。
2010年达喀尔拉力赛汽车组比赛，西班牙车手卡洛斯·塞恩斯首次获得车手总冠军。中国车手卢宁军第28名，首次参赛的江耀桓位列29位，周勇和朱金忠分列第33和44位，摩托车组的苏文敏和魏广辉在参赛车手中名列第76位和第80位，创造了中国摩托车手在达喀尔拉力赛上首次完赛的纪录，四辆汽车和两辆摩托车完成赛事。
2014年达喀尔拉力赛，周勇是惟一参赛的中国车手，他驾驶319号赛车出战，尽管在收官赛道发生事故但最终坚持完赛，总排名定格在第31位。
转战沙特
2020年，达喀尔拉力赛离开南美大陆，移师沙特阿拉伯举行。汽车组比赛，卡洛斯·塞恩斯第三次获得车手总冠军，瑞奇·布拉贝克获得摩托车组总冠军。
2021年达喀尔拉力赛，斯特凡纳·彼得汉塞尔获得汽车组总冠军，这是他第8个汽车组总冠军，也是他第14个达喀尔拉力赛总冠军。中国车手方面，汽车组比赛，北汽越野车队的鹿丙龙/马文科、张国宇/沙贺、刘彦贵/潘宏宇分获第13名至15名，衢州运动汽车城车队的韩魏/廖岷获得第18名，摩托车组比赛，来自中国的两位车手41号扎克尔及55号赵宏义分别夺得第33和45名的成绩。
2025年达喀尔拉力赛，丰田卫星车队Overdrive racing的沙特本土车手雅奇德·阿拉吉，以52小时52分15秒的总成绩夺得汽车组冠军，成为达喀尔历史上第一位夺冠的沙特车手。摩托车组方面，冠军被KTM车手丹尼尔·桑德斯夺得。该届达喀尔拉力赛共有18辆中国赛车参赛，其中汽车组5辆，摩托车组13辆。乐虎车队张国宇/王毅成，获得T1组第23名；韩魏在比赛中因为赛车着火，损毁严重，最终退赛。摩托车组方面，三家中国厂队参与角逐，分别是凯越机车、红驼车队和赛格威。最终凯越车队的外籍车手塞瑞克以总成绩第15名、组别第6完赛。同队的苏尼尔，获得Rally2组第27名。 返回搜狐，查看更多